Reglamento de Competición

Buenas a todos!! Viendo que la página tiene visitas (no muchas, pero bueno) he decidido asociar un dominio .COM al blog para que así pueda alcanzar mas gente. Solo os pido que quiteis los bloqueadores de publicidad ya que no he puesto demasiada (solo dos banners de Adsense) y no hay ningun tipo de popup. Danke!!

Los posibles cambios que pueden ejecutarse para la proxima temporada son a falta de confirmación Cambios en circuitos Diez años después, vuelve el Gran Premio de Francia al calendario de la Fórmula 1 tras su última edición disputada en el año 2008 en Magny-Cours, y volviendo al Circuito de Paul Ricard que no disputaba un Gran Premio desde 1990. Tras un año de ausencia vuelve el Gran Premio de Alemania al calendario de la Fórmula 1, que se disputará en el Circuito de Hockenheim. A partir de esta temporada, no se celebrará el Gran Premio de Malasia. 27 ​ Cambios técnicos Se reducen el número máximo de motores que se pueden utilizar durante la temporada de 4 a 3. Cambios de Pilotos Fernando Alonso cambiara su número 14 por el 56. Cambios de Equipos Sahara Force India F1 Team para esta temporada cambió su nombre a Force One Racing.

Gran Premio de Australia (Melbourne) 26 marzo Gran Premio de China (Shanghái) 09 abril Gran Premio de Baréin (Sakhir) 16 abril Gran Premio de Rusia (Sochi) 30 abril Gran Premio de España (Montmeló) 14 mayo Gran Premio de Mónaco (Montecarlo) 28 mayo Gran Premio de Canadá (Montreal) 11 junio Gran Premio de Europa (Azerbaiyán) 25 junio Gran Premio de Austria (Spielberg) 09 julio Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone) 16 julio Gran Premio de Hungría (Budapest) 30 julio Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) 27 agosto Gran Premio de Italia (Monza) 3 septiembre Gran Premio de Singapur (Singapur) 17 septiembre Gran Premio de Malasia (Kuala Lumpur) 1 octubre Gran Premio de Japón (Suzuka) 8 octubre Gran Premio de Estados Unidos (Austin) 22 octubre Gran Premio de México (Mexico City) 29 octubre Gran Premio de Brasil (Sao Paulo) 12 noviembre Gran Premio de Abu Dabi (Yas Marina) 26 noviembre

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEPORTIVO Homologación motores:  el 28 de febrero será la fecha máxima para homologar la especificación de la unidad de potencia. En caso de querer modificar la especificación en cuestión, los fabricantes deberán seguir el apéndice 4 del reglamento técnico. Esto significa que durante el año no se podrá re-homologar ningún motor. Especificaciones de los motores para los equipos:  no podrá competir en la F1 cualquier especificación previa a la homologada por el fabricante. O lo que es lo mismo, todos los equipos tendrán a su disposición un motor de última generación.  Comunicaciones Dirección de Carrera - Equipos:  casi la totalidad de mensajes que sean emitidos por dirección de carrera serán enviados por el sistema oficial de mensajes a todos los equipos, con excepción Salidas:  Todo piloto que provoque una salida abortada y pueda continuar deberá entrar al pit-lane y empezar la carrera desde el final del mismo. En caso de no h...

La primera medida es la reducción en el número de unidades de potencia , o conjuntos, que cada piloto podrá utilizar por temporada. De las actuales cinco, pasaremos a cuatro. Por otro lado, sí un piloto supera ese límite, en ese gran premio partirá directamente desde la última posición de la parrilla. Quizás la novedad que más van a notar los aficionados es la de realizar re-salidas en parado tras la presencia del safety-car. Esta medida no se tendrá en cuenta si el safety-car sale durante las dos primeras vueltas del gran premio o en las últimas cinco. Y visual también será otro pequeño cambio ya que los fondos planos actuales de madera dejarán paso al titanio con el objetivo de provocar esas chispas que parece que tanto gustan a los aficionados. En cuanto a los test, en la pretemporada de 2015 habrá tres test de cuatro días cada uno a celebrar en Europa. En 2016, el número de test se reducirá a dos. También se mantienen los test durante la temporada, aunque se reducen a dos test...

Este año se ha pasado de motores V8 a motores V6 con turbo. Además, se han añadido nuevas modificaciones que son las causantes de los problemas este año. Bajan las revoluciones de los motores, de 18000 RPM a 15000 RPM. Junto con el limite anterior, aparecen dos límites nuevos, como el límite de gasolina por carrera, 100kg, Este límite solo se aplica a la carrera, eso quiere decir que cada equipo puede tener un deposito superior, entre 105 y 110, para gastar en las vueltas antes de parar el coche en la pista y para la vuelta posterior al final de la carrera, ya que estas vueltas no computan en el consumo de la carrera, se debe tener un excedente, además del litro de gracia para analisis posterior de la FIA. El caudal de combustible es de 100kg/h. Los cilindros pasan a ser V6 Turbo en vez de V8 El ERS (Antiguo KERS) ahora se dobla la poténcia y la duración. Con esto, el motor ahora tendrá 5 partes El MGU-H, el antiguo KERS, absorbe energia. El MGU-K, el antiguo KERS, apl...