Este año se ha pasado de motores V8 a motores V6 con turbo. Además, se han añadido nuevas modificaciones que son las causantes de los problemas este año. Bajan las revoluciones de los motores, de 18000 RPM a 15000 RPM. Junto con el limite anterior, aparecen dos límites nuevos, como el límite de gasolina por carrera, 100kg, Este límite solo se aplica a la carrera, eso quiere decir que cada equipo puede tener un deposito superior, entre 105 y 110, para gastar en las vueltas antes de parar el coche en la pista y para la vuelta posterior al final de la carrera, ya que estas vueltas no computan en el consumo de la carrera, se debe tener un excedente, además del litro de gracia para analisis posterior de la FIA. El caudal de combustible es de 100kg/h. Los cilindros pasan a ser V6 Turbo en vez de V8 El ERS (Antiguo KERS) ahora se dobla la poténcia y la duración. Con esto, el motor ahora tendrá 5 partes El MGU-H, el antiguo KERS, absorbe energia. El MGU-K, el antiguo KERS, apl